杂货船，散货船，多用途船、大件船等多种船型，在装货过程中，经常需要对货物进行绑扎作业。

　　而绑扎作业就需要绑扎属具，而这些属具因为长时间的受力疲劳，或者不当的使用，或者腐蚀等各种因素，出现一定程度的损坏。

　　这些物理上的损坏，如果不及时的检查修复或者更新，就容易造成绑扎失效，导致货运事故的发生。

　　通常情况下，要认真检查两者在船体结构上的焊缝， 如果焊缝开焊或者有裂纹则必须开槽后复焊。

　　眼板和铃环常常在甲板、 舱底、 舱盖、 舱壁板、 强肋骨、 支柱及舷墙等结构上生根。由于船上受力复杂，如果这些支承结构产生严重变形，导致接触面不平整， 通常要换位置重新焊接，或者将变形的结构修复后复焊。

　　检查以上设备，是否有永久性拧节、 压扁的情况。如果发现这种情况，必须立即更换成新的，不能再继续使用。同时，还要检查其端部旋转情况和销子活络是否正常。

　　在理论上，索具这个词得说一下，索具其实是不包括钢丝绳的。因为索具是配合绳索使用的配件。

　　系固属具但不是索具。但在实践上，也没人细分这些术语，很多时候，属具索具都是混着用的。

　　钢丝绳在船上是最常见的一种系固属具，其检查和维护都很熟悉了，简单说几个：

　　一经发现，则应视情况进行更换。若发现钢丝绳在等于其直径 10 倍的任何长度内，有超过 5%的钢丝断裂、 磨损或腐蚀， 则应立即换新。